Vos voitures préférées? Viendez nous les montrer!

Voilà la dernière lubie de mon fils, je la trouve belle, mais question confort......

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RX-8, moteur bi-rotor. A l'opposer de la philosophie des muscle cars pour le coup. Moteur peu coupleux mais qui monte très haut dans les tours. Ça fait un bruit de moto cet engin ^^

Par contre le côté jacky tuning...

Oh titi, je vois que tu suis attentivement mes posts, c'est bien !
Effectivement, il y a une anomalie dans cette bécane, c'est le phare qui vient d'une 750. C'est un phare à verre jaune avec une lampe phare/code à iode d'origine sur la 4 pattes !...

Est-ce que les dix ans d'ancienneté du post (et donc le fait d'avoir 12 ans à l'époque) excuse cela?
Je vais regarder si je peux éditer le titre..!

En tout cas, en 10 ans, mes goûts ont un peu évolué question bagnoles (proportionnellement avec mon orthographe?).
Voici mon "double top 5" personnel: Les anciennes d'abord, les actuelles ensuite.

Jolies! Et bon ça arrive de faire des fautes, on appelle ça "d'inattention".

que de la frime vos bagnoles
je reste simple ceci me suffirait


ben elle etait revenue la faute que j'avais corrigée hier ???
"préféréEs" j'ai recorrigé.

Aucune faute de goût, 7ender.
Je retiens particulièrement la DB5 et l'AC Cobra !

pareil
j'aime bien la volvo du "saint" aussi
n'oublions pas ces deux la:

je préfère l'aston
la corvette 59

La Corvette 59 est magnifique.
C'est dommage qu'elle soit vraiment indigne mécaniquement parlant.

ah, tu veux des watts ?

V8 turbo diesel scania
730cv à 1900tr et 3500nm de 1000 à 1400tr
comment ? ça ne rentre pas sous le capot ? ah ben ptêtre
édit:
rien qu'en bricolant la cartographie on dépasserait les 1000cv, un moteur comme ça n'est pas poussé, c'est fait pour durer 1000000kms

Un peu faible...

Je préfère ce Rolls V12 de 37 litres pour 2500 cv :


Ou à l'extrême rigueur ce H24 de 3500 cv :


...mais je me contenterais de la Tank Car de Jay Leno, avec son V12 de 30 litres issu d'un char Patton

tu triches, des moteurs d'avions, pfff !
même pas sur que ça rentre dans un capot de gros 4X4
et pi mon moteur de camion, il est euro 6, il pollue moins qu'une VW
et consomme infiniment moins
c'est pas dans le tractor pulling qu'on trouve des moteurs de fous ?
des turbines d'hélicos
édit:
le H24, ça serait y pas un napier sabre de hawker tempest ou typhoon ?
ps: ces 2 la, j'avais pas trouvé de maquettes dommage, ils sont super beaux !

Ouaip, mais je suis totalement rétif au charme des turbines à gaz.
C'est très très efficace, on est d'accord, mais ça n'a pas de charme, et ça perd toute la monstruosité du moteur à pistons.

Par contre, le moteur rotatif Wankel (comme sur la Mazda de Mr Wola Jr, donc), là, je dis oui.
OK, on est très loin du V8 big block.
Mais quand même. C'est tellement cool, comme conception, le Wankel ! Et tellement efficace. J'en ai eu un pour mes modèles réduits d'avion, d'ailleurs, et c'était vraiment de la bombasse (même si comme avec mon 46VRDF, la vitesse de rotation de l'hélice (supersonique en bouts de pales) lui faisait perdre en efficacité.

Bref, le Wankel, c'est le moteur à pistons tel qu'il aurait dû être inventé dès le départ, avec moins de frottements, énormément moins de contraintes mécaniques, un fonctionnement beaucoup plus simple, plus logique, plus rationnel...
Non, vraiment, le moteur rotatif a son charme !
Seul Mazda l'a vraiment exploité avec succès en automobile, et ils sont loin d'être allés au bout du potentiel de ce concept !
D'ailleurs, je reste ébahi de constater que les moteurs "modernes" de nos bagnoles sont toujours des moteurs "traditionnels".

c'est marrant qu'audi (nsu) ait laissé tomber, et que mazda ait réussi mieux qu'eux a dominer les problèmes techniques !
il y a eu aussi une moto avec un wankel, j'ai oublié son nom !
un truc qui remonte du fond de ma mémoire http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/suj...
vu qu'esthétiquement elle ne change pas des masses d'une GS normale, ça doit faire drôle de se faire doubler par une GS, et avec un bruit extraterrestre

En même temps, Mazda, c'est un sacré motoriste.
Quand ils s'attaquent à quelque chose, en général, ils font fort.
Pareil, regarde leur premier diesel (le 2 litres de la Mazda 6, sorti au début des années 2000) : ils on fait un bloc qui a fait référence d'entrée de jeu. Un moteur que je connais bien pour le pratiquer régulièrement, et qui met très cher aux TDI de VW, à tous les niveaux.

EDIT : j'ai connu une GS Birotor !
Gros problèmes de fiabilité, pour le coup.